《車主實戰手冊》 ｜大電池真相整理涉水、外廠維修該注意什麼？（前維修人員經驗分享）
- advisla0
- 7月9日
- 讀畢需時 2 分鐘
本文內容為個人實務經驗分享，無針對特定品牌或車主，僅供電動車車主參考。
一、大電池到底可不可以涉水？
電動車主常問的一個問題是：「我的車到底可不可以涉水？」
理論上，大部分電動車的大電池模組都有一定的防水設計，但實務上我們強烈建議：不要涉水，也不要挑戰水深不明的道路。
現場實際案例：
雨刷水滲入大電池模組 曾處理過一輛車，雨刷水滲入車體結構，最終入侵電池模組，造成整組大電池損壞需更換。
2024年風災水淹案例 多輛車因水災泡水，不只是地毯濕、底盤受損，更嚴重者連大電池都受影響，必須整組更換。除非車主有加保「颱風洪水險」且額度完整，否則僅能自費更換。
自行越野涉水，結果大電池進水 部分車主喜歡開電車挑戰林道或涉水路段，結果卻因水壓或角度異常進水，導致底盤線組與大電池失效，保險與保固可能雙雙不理賠，皆有可能判定個人行為。
結論：涉水行為風險極高。只要造成電池模組損壞，無論是撞擊、進水或泡水，大多不在保固範圍內，且原廠對於這類情況的判定也非常嚴格。
二、外廠到底能不能修大電池？
這個問題的答案是：可以修，但風險很大，不建議。
目前市面上確實有一些非原廠維修單位，主打可以維修電動車的大電池模組與底盤系統，有些甚至宣稱可以更換電池、重新安裝大電池。
而根據實務經驗，以下問題值得注意：
修不好再送回原廠的案例還是有聽說過 曾遇過外廠處理過的大電池後續又發生問題或是修不好，最終還是被拖回原廠。
外廠的技術能力差異大有些維修單位確實有專業儀器與電池處理經驗，但畢竟非原廠，無法提供等同原廠的電壓校準、系統回寫與安全測試。
原廠檢測時會有記錄殘留 一旦進入系統檢測或是外觀檢測，原廠可辨識出曾有非原廠維修紀錄，即使只是「打開過」、「修改過」，未來若再出問題，很可能全車相關保固一律失效。
結論：若你的車仍在保固內，強烈建議不要嘗試非原廠維修大電池。風險與後果都極高，尤其是與高壓電相關的安全性，並非外觀看得出來，以及建議你加入庫斯拉會員，我們有
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📌 總結：電動車雖科技，但風險仍需謹慎管理
大電池是電動車的心臟，不只是價格昂貴，維修與判斷門檻也極高。建議車主們：
儘量避免涉水或極端環境駕駛
車輛若泡水或異常請盡快聯絡原廠診斷，以及加保颱風洪水險
若過保、有成本考量，也請慎選外廠並確保有維修保固條款
